能够满足冲压件发展要求的特种冲压成形技术有多种，比如液压成形、精密成形、爆炸成形、旋压成形、无模成形、激光成形和电磁成形等等。在这里挑其中的液压成形和电磁成形做重点介绍。
作为冲压件的特种成形技术，液压式或注入弹性体式的成形技术中包括有多个过程，一种是 有效介质的膨胀或弹性体压入使内部压力缓慢增长的过程；另一种是 流体静高压形成过程；还有一种是 极端压力的动态过程等。
将其与其他冲压成形技术相比，这种特殊冲压成形技术可一次加工出大型复杂的三维几何形状的工件，如车桥、顶盖板、门框等；由于液体在成形过程中的冷却作用，使得冲压件可以被冷作强化，从而获得更高的强度，并使得冲压件更加轻量化。
在冲压过程中，工件外表板面只与压力液体接触，加压过程较平缓，因此冲压件成形变化均匀，可获得匀称的压力分布，并能获得者好得多的平滑外表面；关键还能缩短加工时间，实现批量生产。而所谓的电磁成形其实就是 利用通电线圈产生的电磁力的一种冲压工艺，当线圈在工件内时，电磁力将使工件外张成形，属当前应用较广泛的一种工艺；当线圈平面平行于板件放置时，电磁力将使工件拉伸成形。
在进行冲压件冲裁的过程中，由于某些因素的影响，导致材料出现弯曲和压缩现象。如果乜有抗失稳装置限制的话，冲压件的这种弯拱现象还将更为严重。究竟该如何提高冲压件的平整度？
由于板料本身具有内应力，金属冲压件冲裁的时候会发生弹性变形，刃口附近的材料首先出现刃口内部板料向下弯拱，刃口外部板料向上弯拱的现象。更糟糕的是 这种弹性弯拱不可能完全恢复，因而导致冲压件的平整度不太好。
采冲裁时未施加压料力的情况，冲裁时出现弹性弯曲现象，不仅在落料件的边缘出现，而且在冲孔的孔周边也同时出现。为了解决冲压件的这一问题，不仅要采用其他工艺还要配置其他模具结构。
如果在冲压件冲裁时对板料上下部分施加足够的弹性压料力，板料的弹性弯曲就受到很大的抑制。一般冲裁模具使用弹性卸料板起到压料作用，但很难抑制板料的弹性变形，这对一些平整度没有特殊要求的冲压件可以满足。
汽车五金冲压件应用的广泛应已经超出了我们 的想象，几乎生活当中的各个领域都会是 涉及到。但是 大家在使用这种冲压件的时候，总是 会遇到一些问题，不管原因是 什么都要及时的解决冲压件的这些故障。
遇到冲压件加工不良情况，常规的处理方式是 ，先要根据材质、产品结构等确定变形补偿量；然后根据补偿量设计模具冲压出成品或半成品；并进一步加工半成品至成品。而冲压件上较为常见的不良现象包括了裂纹、起皱、拉伤、厚度不均、不成型等攻牙及螺纹加工等。
在冲压加工过程中稍加不小心，就会出现各种不同的缺陷，例如冲压件开裂的情况。当冲压件受内应力、外部冲击或环境条件等的影响的时候，就会在其表面或内部所产生的裂纹。
这种开裂现象通常会发生在冲压件圆角 部位，开裂部位的厚度变薄很大，为了防止开裂，应从冲压件的结构、成形工艺以及模具设计多方面分析，并采取相应的措施。
从冲压件结构方面改进的话，要求其各圆角 半径尽量大一些、曲面形状在拉深方向的实际深度浅一些、各处深度均匀一些、形状尽量简单且变化尽量平缓一些等等，减少开裂的可能性。
要是 从拉伸工艺角 度考虑 的话，冲压件的拉深方向尽量使凸模与坯料的接触面积大、合理的压料面形状和压边力使压料面各部位阻力均匀适度、降低拉延深度、开工艺孔和工艺切口等。
另外，模具的合理设计也能防止开裂，合理性体现在冲压件模具的拉深筋、采用较大的模具圆角 、使凸模与凹模间隙合理等方面。
当用户对于冲压件的平整度有要求的情况下，可以采用带有弹性托料块的模具，这样可以提高冲压件表面平整度，提升其整体品质。
汽车冲压件的品质是 否合格，不是 随意说了算的，而是 要经过一系列严格的检验之后才能判断。上述所说的检验包括了触摸检验、涂油检验、柔性网纱的打磨检验、油石打磨检验及目视检验等等。
所谓的触摸检验，就是 用干净的纱布将汽车冲压件的表面擦干净，工作人员戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这过程中检验人员的经验是 非 常关键的。
用干净的纱布将汽车冲压件的表面擦干净之后，还要再用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至冲压件的整个外表面；然后将涂完油的冲压件放在强光下检验，从而观察冲压件上是 否存在微小的麻点、瘪塘、波纹等缺陷。
表面被擦干净的汽车配件既可以用柔性纱网打磨，也可以用油石打磨，这样冲压件表面有任何麻点、压痕都会很容易地被发现。柔性纱网打磨的时候是 纵向打磨，而油石打磨也是 沿纵向进行，并且很好地贴合冲压件的表面，但部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。
目视检验是 较为简单的一种汽车冲压件检验方面，通过它可以发现冲压件的外观异常和宏观缺陷，不需要接触任何工具和技术。不管是 通过什么检验方式确定的缺陷，都要尽快的予以解决，以免问题进一步严重。
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