当冲压件加工中当工件的断面质量和尺寸精度要求较高时，可以在冲裁工序后再增加修整工序或者直接采用精密冲裁工序。为了提高精密冲压件工艺的稳定性有时需要增加工序数目，以保证冲压件的质量。
很多时候，弯曲件的工序数量主要取决于其结构形状的复杂程度，根据弯曲角 的数目、相对位置和弯曲方向而定。当弯曲件的弯曲半径小于允许值时，则在弯曲后增加一道成形工序。
同样的，拉深件的工序数量与材料性质、拉深高度、拉深阶梯数以及拉深直径、材料厚度等条件有关，需经拉深工艺计算才能确定。当拉深件圆角 半径较小或尺寸精度要求较高时，则需在拉深后增加一道成形工序。
在此基础上，冲压件工序数量的确定还应符合企业现有制模能力和冲压设备的状况。制模能力应能保证模具加工、装配精度相应提高的要求，否则只能增加工序数目。
在冲裁形状简单的工件的，采用单工序模具完成；相反冲裁形状复杂的冲压件，由于模具的结构或强度受到限制，其内外轮廓应分成几部分冲裁，需采用多道冲压工序。冲压件的加工生产效率高且操作方便，易于实现机械化与自动化，这都是 因为冲压是 依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。
在冲压过程中，工件外表板面只与压力液体接触，加压过程较平缓，因此冲压件成形变化均匀，可获得匀称的压力分布，并能获得者好得多的平滑外表面；关键还能缩短加工时间，实现批量生产。
当然在生产冲压件之前，需要对材料进行全面细致的检查，保证其符合生产条件，以便于避免问题延续到工件中去。根据以往的经验来看，冲压件材料的选择要兼顾牌号、厚度、规格尺寸等等。只有选用到合理的板材，才有可能加工成优质的冲压件。
选择汽车冲压件的加工工厂时，还要关注冲压件的设计，必须严格按照经规定程序审批的的图纸，要符合国家和行业的相关标准；冲压件的精度；以及冲压件及模具技术的要求，模具也要按照审批的图纸制造，这样才能提高产品质量，并增长模具使用寿命。
考虑 到冲压件的重要性和特殊性，不管是 生产还是 存放的时候一定要确保功能的完好性，所以好的方式是 将其放置在密封箱内，或是 较为封闭的空间里，这样受到的影响因素就会少一些，以免产品得到充分的保障。
相比其他工件来说，冲压件具有重量轻、厚度薄、刚度好的特性，它的尺寸公差是 由模具保证的，所以质量稳定，一般不需再经机械切削即可使用。除传统的使用压力机和钢制模具制造冲压件外，液压成形以及旋压成形、超塑成形、爆炸成形、电水成形、电磁成形等各种特种冲压成形工艺亦迅速发展，把冲压的技术水平提高到了一个新的高度。
检查发现冲压件有撕裂、歪斜的现象发生，而且因冲压成形与生产工艺条件的差异，各断裂部位所占的比例不同。根据现场的实际情况，通过检查冲压件撕裂部位、断口形态及挤伤程度，认为引起冲压件撕裂、歪斜现象的原因是 多方面的。
有可能是 冲压成形过程中工艺参数设置不合理，通常要求凹模、压料芯以及两者的制件必须紧密贴合在一起，在机床滑块下滑时压迫板料塑性变形而实现成形。但现在由于冲压件存在质量不稳定等缺点，就说明机床压力在生产过程中处于压力跳动不均衡状态。
也有可能是 冲压件加工中翻边成形模具设计缺陷，导致模具结构条件成形行程大，压料面积小。说明设计人员在最初模具设计时，仅考虑 到了压料面小这一特征，却忽视了压料芯成形导滑行程。
或者与模具加工制件与图纸设计存在误差有关，冲压件成形前，定位靠压料芯上平面的定位销及孔进行，这样就要求压料芯在制件成形中必须保证稳定、可靠和正确地导滑，否则制件在成形中将会失稳，从而使压料芯与凹模壁发生碰撞挤压，造成制件产生拉应力，当超过材料的强度极限时，引起制件撕裂、歪斜不正再加之，若模具结构中考虑 其他因素，而忽视采用专用导滑板导向的情况，反而采用了加工型面相互导向结构，存在间隙过大后，无法调整的缺陷，导致了冲压件出现了撕裂、歪斜的不良现象。
冲压件的精度和质量与其坯料的设计有直接的关系，而设计冲压件坯料方法很多，其中基于一些经验计算公式得到的设计方案，由于其应用范围受到影响，所以主要应用于形状比较简单的可展冲压件，比如旋转形件、弯曲件、或由这些简单形件组合而成的冲压件。
由于只有形状相对简单的冲压件才能建立相应的滑移线场，并且只有在特别简单的边界条件下才能从特征方求解中给出滑移线的数学表达式，加上滑移线法因数学运算比较复杂的缘故，使得这种方法较难在冲压件坯料的实际生产中推广应用。
同时，几何映射法也是 冲压件坯料的设计方法之一，它的理论依据是 在不考虑 变形力、应力-应变关系及边界摩擦等边界条件下，根据某些假设实现工件到坯料的映射。
但如今被广泛用于汽车配件坯料成型中的方法是 模拟法，在一定的假设条件下，根据许多物理问题数学描述的相似性，通过数学相似理论，采用其它物理介质构成的模型来模拟板料法兰的金属流动。这种设计方法需要设计电解液装置及数据测量，因而其精度受到人为因数的影响。
除此之外，又推出了一种速度场分析法，就是 根据工件在变形过程中边界点的初始速度场来优化冲压件坯料设计。变形过程中边界点由初始位置向最终成形方向进行移动。各节点的运动非 线性，并且方向时刻在改变，显然，如果各个节点的最终位置都位于目标轮廓上，那么得到的设计就是 最理想的。
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